iFlyPlus独家 | 一篇让你看懂私人飞机品牌……
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——上市公司CFO David
🤓在iFlyPlus全球私人飞机资讯&预定平台，您可以预订到的主要公务机和直升机品牌究竟有哪些呢？除了空客和波音，你还能说出几个飞机品牌？💁
各种数字飞机型号，究竟是属于哪家公司的呢？😳
下面，让你一目了然。😎
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接下来，再随着iFlyPlus详细了解下各个飞机制造公司的历史与背景。
庞巴迪(Bombardier)
成立于1942年的L'Auto-Neige Bombardier Limitée是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商，后在1967年正式改名为Bombardier Limited。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
1969年庞巴迪公司股票在蒙特利尔和多伦多股票交易所上市。
1970年代,购买了奥地利的引擎生产商 Lohnerwerke GmbH 及其附属的 Rotax-Werk AG。
1974年,获得蒙特利尔地铁系统车辆的合同,开始扩展其生产方向。
1986年,以12亿美元的价格购买了 Canadair,领军加拿大航空制造业。
1987年,与英法合资的 GEC Alsthom 公司签订合同,为 TGV 生产车辆。
2000年，庞巴迪收购著名的铁路车辆生产商安达，并组成新的庞巴迪运输（集团）有限公司。
发展至2007年，该企业在《财富》杂志中的全球最大五百家公司排名中名列第500名。
庞巴迪公司主要产品涉及轻型、中型、重型各个系列：
1、轻型商务机：learjet，learjet70，learjet75
2、挑战者：chanllenger，chanllenger 350，chanllenger 650
3、环球Global: Global, Global 5000, Global 6000, Global 7000, Global 8000
每一款式中的不同型号飞机性能随着推出时间呈加强状态。
在中国，赵本山先生和赵薇女士便是知名的庞巴迪飞机机主。相关具体机型介绍关注iFlyPlus陆续推出的资讯及包机产品。
巴西航空工业
为全球用户提供先进的商用飞机、公务机、防务飞机和农用飞机。是全球最大的航空制造商之一。致力于商用飞机和公务飞机领域的设计、开发、制造、销售和售后服务工作，并提供防务安全方面的综合解决方案和系统。
办事处和工厂遍布世界各地。在世界五大洲的飞机销售量超8000架。是全球130座级以下的商用飞机领先者，亦是世界五大公务飞机制造商之一及巴西最大的防务及安全解决方案供应商。
巴西航空工业公司成立于1969年8月19日。在巴西政府的支持下，公司成功实现由本地的科技企业向全球航空业主流制造商的转型。公司业务始于生产军民两用15-21座级的“先驱者”（Bandeirante）涡轮运输机。随后，巴西航空工业公司还经意大利阿玛奇（Aermacchi）公司授权，受巴西政府委托仿制生产EMB 326“侠万”（Xavante）战斗机－一款高级教练/地面攻击喷气机。标志着巴西航空工业公司设计生产活动拉开帷幕的还包括EMB 400“乌拉碧玛”（Urupema）高性能滑翔机和EMB 200“伊帕内玛”（Ipanema）农业喷洒机。上世纪70年代末期，一些新机型的研制，包括EMB 312“超级巨嘴鸟”军用教练机和EMB 120“巴西利亚”涡轮螺旋桨飞机，以及后来与意大利阿利塔利亚（现阿莱尼亚）和阿玛奇公司合作的AMX教练/攻击喷气机项目，令巴西航空工业公司在技术和行业方面迅速攀升到了一个新高度。
从那时起，ERJ145平台和E系列喷气式飞机取得了巨大成功；同时， 随着飞鸿，莱格赛和世袭系列喷气飞机投放市场以及航空服务市场中的业务拓展，确立了巴西航空工业公司在公务机市场的地位，为公司的未来打下了坚实基础。目前是巴西的主要出口商，拥有遍及全球的客户以及享誉国际的重要合作伙伴；公司拥有丰富的产品线和服务，主要集中在四大业务领域：商用喷气飞机，公务喷气飞机，防务与安全市场和操作系统等。
成龙先生2016年底赴美领取奥斯卡领取终身成就奖（亦是首位华人获得此荣誉），便乘坐的是巴西航空工业公司的世袭1000飞机。
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豪客比奇飞机
豪客比奇士是世界领先的公务及特殊任务飞机制造商，为全球企业、政府和个人打造高品质飞机并支持其服务。其总部在美国堪萨斯州威奇托市，并在美国堪萨斯州salina，阿肯色州小石城，英国奇斯特和墨西哥的奇瓦瓦均设有工厂。
豪客比奇飞机公司主要业务包括公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机的制造、飞机服务与保障以及飞机管理和租赁。公司目前有雇员8000多人，其中威其托市拥有6000余人，2007年销售额为28亿美元。自1932年以来共生产54000架飞机，其中36000架仍在役。
在1932年,比奇夫妇成立了比奇飞机公司,他们生产的第一架飞机是比奇17双翼机,为商务旅客特别设计。这种飞机经证明比同时代的军用飞机速度还快,在无数次空中赛跑较量中夺魁。
1974年,比奇交付了第一架比奇空中国王200型飞机,为公务飞机的宽敞客舱、速度和旅客舒适度确立了新标准。至今,比奇公司总共交付了近2000架军用和民用型空中国王200飞机。1975年,比奇公司为美国空军交付了第一架C－12型飞机,即比奇超级空中国王200的军用改型飞机。今天,C－12有各种结构改型,在美国军队的全部四个组成部分－陆军、海军、空军和海军陆战队中服役。海军还把比奇 T－34C 涡轮螺旋桨飞机用作训练机进行初级飞行训练。
1980年2月8日,比奇飞机公司成为雷神公司的子公司,雷神公司座落在马萨诸塞州的莱克星顿,是一家经营各种电子和技术产品的公司。早在1984 年,比奇就交付了其第一架加压座舱支线客机1900型。今天,这种19座的涡轮螺旋桨飞机在世界范围内已经交付了500多架。
2001年3月23日,公务航空的未来展现在人们面前。雷神飞机公司在这一天举行仪式庆祝新的首相一号公务机获得美国联邦航空局FAA认证。首相一号是第一架通过认证的全复合材料机身喷气公务机,第一架从一张白纸开始设计得到雷神飞机公司认证的公务喷气机,和十年内第一架获雷神飞机公司认证的新飞机。目前有300架的定货,单价大约530万美元。4月17日,雷神公司举行仪式庆祝其第二种复合材料机身公务喷气机首架出厂,这就是超中型豪客地平线公务机,具有跨际航程,可以容纳13名乘客。
赛斯纳飞机
http://cessna.txtav.com
赛斯纳飞机是一家位于美国堪萨斯州威奇托的飞机制造商，公司成立于1927年,是世界上设计与制造轻型、中型商务飞机、涡轮螺旋桨飞机,以及单发活塞式发动机飞机的主要厂商。目前,赛斯纳公司已经生产了188,000 多架飞机,这一数字大大超过了世界上任一其他国家生产的通用航空飞机的总量。赛斯纳公司总部设在美国堪萨斯州的 Wichita,全球有12000多名雇员。
1911年6月，堪萨斯农民克莱德·塞斯纳用木头和布制作了一架飞机，成为美国密西西比河以西，洛矶山以东的中部地区第一个制造飞机并飞行的人。
1924年塞斯纳同Lloyd C. Stearman和Walter H. Beech一起组成了生产双翼机的旅行飞行制造公司。
1927年，塞斯纳离开了旅行飞行制造公司组建了自己的赛斯纳纳飞行器公司。
1932到1934年间，由于大萧条，赛斯纳公司关门。1934年，塞斯纳的外甥Dwane Wallace和Dwight Wallace控制了赛斯纳公司并重新开始制造飞机。
第二次世界大战后，赛斯纳公司制造了170和172型飞机，这两种飞机成为历史上制造的最多的轻型飞机。赛斯纳的广告宣称其产品训练出了比其他任何公司都多的飞行员。
1985年，赛斯纳公司被通用动力收购，第二年停止制造活塞发动机飞机。1992年德事隆收购了赛斯纳公司并重新开始制造小型飞机。
赛斯纳秉持着面向最广泛的客户;产品应市场需求不断更新;追求高性价比;做好售后服务,的准则一直努力着。凭此,Cessna 在世界通用航空市场铸造出优秀信誉,经历若干次经济萧条的历史冲击依旧巍然屹立,青春不老。
西锐设计公司（Cirrus Design Corporation）
http://cn.cirrusaircraft.com
西锐设计公司由刚大学毕业的Klapmeier兄弟二人于1984年在一个简易的仓库里建立。执念于最初托起他们梦想的轻云，他们将公司命名为“Cirrus Design”，成为今天西锐飞机公司的前身。
成立之初的西锐,只是在威斯康星州的巴伯若进行“组装飞机”的设计与生产。他们的第一架飞机VK-30,带给了西锐开发更高性能飞机的灵感。
1994年,西锐将公司总部迁往明尼苏达州的德鲁斯市,并开始设计开发一款四座、单发、复合材料的飞机——SR20。在1995年,西锐与以色列航空签订合同,设计制造涡轮螺旋桨飞机ST50的概念机型。一年以后,西锐为美国国防部的战术无人飞行器（TUAV）生产了机身、机翼和机尾,这三个部分都使用了复合材料技术。
拥有复合材料结构和先进空气动力学特性的西锐SR20飞机,在1998年获得了美国FAA的型号许可证。它蕴含了平面仪表板、多功能显示技术和极为出众的安全性革新,其中包括终极的保护手段——西锐机身降落伞系统（CAPS）。
在SR20强大飞行品质的基础上,西锐继续提高飞机的飞行速度和性能,创造了西锐的第二代机型——SR22。相比与SR20, SR22的机翼和燃油容量更大,马力也更为强劲,达到310马力。该机型在2000年获得FAA的型号许可证,一直以来都是全球最为畅销的单发4座飞机。
2007年4月,SR22的第三代机型（SR22-G3）面世,它一共进行了接近700项革新和系统改进,也代表了西锐成立以来,在飞机的设计研发和工程制造的最高水平。
到了今天， 总部位于美国明尼苏达州德鲁斯市的西锐公司，已发展成为全球最大的活塞类通用飞机制造企业，成为唯一的私人飞行喷气飞机的铸造者，设计和建筑着通航业地历史转折点。而任公司CEO的联合创始人Dale Klapmeier也因其对航空历史的巨大推动和改变而被列入美国航空名人堂，成为与阿姆斯特朗和莱特兄弟齐名的受人尊崇的航空名人。
西锐集众多电子及安全技术于一身，西锐飞机凭借其高性能表现、佳明支持的西锐远景航电系统和独一无二的 西锐整机降落伞系统赢得了业界对于飞机品质和性能的公认。
如今，“西锐”一词已不局限于4款机型，6000多架飞机和600多万飞行小时。它更是一种特立独行的飞行和创新，一种迅速的抵达和安全保障，一种全新高度的愉悦。它是一种让你爱不释手的“云端生活”。
2016年，西锐将在田纳西地诺克斯维尔建立全新的客户体验愿景中心，这将成为航空业的另一项服务标杆。将开启“西锐云端生活”的另一个篇章。
达索飞机制造公司（Dassault Aviation）
http://www.dassaultfalcon.com/cn/Pages/Home.aspx
达索航空是法国的一家军用航空和商用机制造商，属于达索集团。公司在1930年由马歇尔·布洛契（Marcel Bloch）建立，第二次世界大战后马歇尔布洛契改名成马歇尔·达索，公司也在1947年12月20日改成马歇尔达索航空公司。1971年达索取得布雷盖公司，改名马歇尔达索布雷盖联合航空（简称AMD-BA）；后来在1990年公司改名达索航空。
达索飞机制造公司主要从事军用飞机、民用飞机和航天产品的研发与制造,其中军用飞机的研制和生产是该公司是专长。进入90年代以后,才开始在高级公务机领域发展,在世界高端公务机市场占有较大市场份额的”隼”（Falcon）公务机产品系列,是达索公司目前的主要收入来源和支柱产品。
马歇尔布洛契科技航空是马歇尔布洛契于1930成立。 1935布洛契和亨利葡兹签署协议买下Société Aérienne Bordelaise （SAB）公司, 随后改名（Sud-Ouest）速迪欧斯特科技航空. 1936军工业国有化后改名 “速迪欧斯特国家科技航空建造公司 （SNCASO）”. 马歇尔布洛契也要求出任航空部长。
法国被占领期间航空工业等于实质解散. 马歇尔布洛契也被魁儡政府维希法国 于1940/10关押入狱， 四年后1944年时 布洛契被驱逐出境到布痕瓦尔德集中营 一直关到战争结束的1945/4/11。1945/11/10 临时将领会议中 投票恢复成为实体有限公司,马歇尔布洛契科技航空, 实质掌握公司. 1947/1/20 改名 马歇尔达索科技航空'' 以反映他本人的改名。
1954开设电子部门（1962名称为马歇尔达索电子）, 第一个专案是研发航空雷达,之后研发空对空导弹红外线寻标头, 导航和轰炸模组. 1950年代到1970年代晚期出口市场是达索主要业务, 主要成功是幻影系列战机和 Mystere-Falcon商用机. 1952-1977年间占据业务比率达58%。
在1965和1966 法国政府释出不少自制装备案意图扶植本国军工业. 达索开始客制军机和商用机, 诺德航空在弹道导弹和民用航空、军用运输机、直升机上面竞争（诺德航空和苏德航空于 1970合并成法国宇航） 。
1967/6/27达索在政府要求下取得 66% 布雷盖航空股权. 并于1971/12/14合并, 资产计入布雷盖,改名成马歇尔达索布雷盖联合航空（AMD-BA）。
1990年，公司改名达索航空。
2000年 Serge Dassault 把经营权交给Charles Edelstenne，Serge Dassault退为荣誉主席.
现达索航空旗下拥有一家全资子公司sogitec。主要从事先进航空模拟装置、3D绘图、军用飞行模拟器与公文影像系统等设备的开发制造。
知名机主王思聪便购有一架达索7X。关注iFlyPlus，相关具体机型的资讯及包机产品将陆续推出。
达索飞机主要型号： Falcon 8X, Falcon 7X, Falcon 5X,Falcon 900LX。
钻石飞机公司
http://www.diamondaircraft.com
钻石飞机公司是一家全球性的飞机制造商,创立于1981年,业务遍布北美、欧洲、亚洲和澳大利亚等地。共拥有员工1200人,并已生产了3500多架小型飞机。
钻石飞机公司在全球有三处地点:一是设在奥地利维也纳的公司总部,主要负责飞机的研究和开发业务,共有22000平方米生产面积和580名员工;另一处设在加拿大安大略省,由北美销售公司和一处飞机组装厂构成;第三个地点位于中国山东省的滨州市,是一个中奥合资厂,于2006年揭幕,生产的飞机主要供应亚洲市场。
钻石飞机具有操作简易、飞行安全和经济适用等诸多优点,他们自己研制开发的碳纤维合成材料,使得机身更加坚固、轻盈,几乎不需要什么维护,有很强的耐腐蚀性。飞机的空气动力性能表现也很优异。
湾流宇航
http://www.gulfstream.com
湾流公司是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1999年由通用动力公司完全收购,其主要产品为“湾流”系列飞机。1958年,湾流公司的前身——格鲁曼飞机公司,推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流I”；1966年出厂的“湾流II”创立了大型座舱公务机市场。1973年,阿伦.E.保尔森以200万美元从格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划,湾流公司诞生了。随后湾流公司先后研制生产了“湾流III、IV、V”型公务机,目前仅生产“湾流IV-SP”、“湾流V”系列。2001年6月,通用动力公司控股银河宇航公司（以色列飞机工业公司）后,将该公司的银河、阿斯特拉公务机加入湾流系列并重新命名为湾流100/200,加大湾流公务机的规模。
到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机,广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。其中处于美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。
在国内
王健林、马云都是湾流G550的拥有者。
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贝尔直升机德事隆公司（Bell Helicopter Textron）
http://textron.com.cn/businesses/bell/index.html
贝尔直升机德事隆公司（Bell Helicopter Textron,是世界上最大的直升机制造商,公司总部位于美国南部德克萨斯州的沃斯堡,属于德事隆集团。贝尔直升机德事隆公司,主要生产民用和军用直升机以及倾转旋翼机。
贝尔直升机德事隆公司的前身,是成立于1935年的贝尔飞行器公司,当时主要从事战斗机的设计制造。1941年,贝尔正式进入直升机领域,成功推出了其第一架直升机——贝尔30。
贝尔公司生产的民用直升机,可乘坐多达十五人,广泛用于空中运输、医疗救护及搜索救援等活动。贝尔还与阿古斯特.韦斯特兰公司合作,进行直升机制造以及直升机维修等服务。
贝尔直升机德事隆公司主要在沃斯堡和德克萨斯州的Amarillo生产军用直升机和倾转旋翼机,而民用的直升机则集中在加拿大魁北克省的米拉贝尔生产。
在国内，低空游览、飞行体验、空中摄影、特种作业都经常会用到贝尔直升机。
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欧洲直升机公司（Eurocopter SA）
http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/home.html 欧洲直升机公司（Eurocopter SA）,是欧洲最大的直升机制造商,隶属于欧洲宇航防务集团（EADS）。公司主要从事民用和军用直升机的研制生产,以及直升机的维修、大修服务。 1992年1月,法国宇航公司与德国MBB公司进行联合,成立了欧洲直升机股份有限公司。其中法国宇航公司拥有70%的股份,德国MBB公司拥有30%的股份,目前该公司在法国和德国均有研发、生产基地。 欧洲直升机法国公司有三处设施:位于法国南部马赛附近的总厂及总部基地;位于巴黎市附近的直升机桨叶制造厂;以及位于巴黎Le Bourget机场附近的旋翼试验中心,三处共有雇员约6000名。欧洲直升机法国公司目前开发和生产的主要产品有:松树/小狐(Ecureuil /Fennec)单发与双发直升机、海豚/黑豹（Dauplin/Panther）、超级美洲狮/美洲狮（Super Puma/Puma）、虎/大隼（Tiger/Gerfaut）、NH90、EC120和EC135,总计七个系列的产品,其中后四个系列为国际合作产品。 欧洲直升机德国公司在德国有两个地方:总部所在地——慕尼黑的Ottobrunn,和另一地点——Donauworth。德国公司负责直升机的研发、生产、飞行试验以及售后服务,主要直升机产品有BO105和BO108。 欧洲直升机公司的实力强大,在民用直升机领域的研发水平和销售量,基本与贝尔直升机公司相当;军用直升机的研发生产水平与波音直升机公司相当。该公司设计生产的直升机,覆盖了80%左右的应用范围。截止2005年,民用直升机的全球市场占有率,达到了50%左右,2006年全年共销售了250多架旋翼机,占到了全球销量的32%。 在中国，欧洲直升机是直升机中保有量最大的品牌之一。 持续关注iFlyPlus，了解相关空中旅游资讯及直升机租赁。
波音公务机
http://www.boeing.com/commercial/bbj/
波音公务机是波音客机的公务喷气机版本的总称，此系列的飞机现已成为世界上最受欢迎的公务机。其基本型以波音737-700为原型，于1996年7月以满足市场需求为动力，波音公司与ge公司建立了合资企业波音公务喷气飞机公司，并开始了波音公务机的研制开发工作。1997年的10月bbj计划正式启动。并在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强，加装融合型翼梢小翼，航程得以加大，可达到11480公里，于1998年9月4日首飞，并获得了180分钟双发延程飞行的批准，可以飞更多的直飞航线。而bbj2和bbj3则分别由737-800和737-900er演化而来。这些bbj型号均在一般波音737的基础上有一定的改进。
这些变化包括以下几点：
（1）标配融合式翼尖小翼以节省3-5%的燃料
（2）自带登机梯，以便乘客在地面服务设施不足的机场下机
（3）配有额外油箱，以保证洲际航程的顺利进行
（4）获有etops-180的认证
经过这些改动之后，乘客在旅途中能够到享受宾至如归的待遇。休息区配有长沙发椅，舒适的躺椅以及50英寸以上的大屏幕，这使得休息区称为了旅途中的极佳社交场所。同时，在bbj系列飞机上乘客不必忍受弯腰、座位拥挤以及道路狭小等苦恼，乘客可以在飞行旅程中享受全新的体验方式。这其中，还包括了空中厨房提供的五星级用餐体验。BBJ系列飞机上还为乘客提供了噪音级别控制系统，使乘客的工作和休息都得到充分的保障。159立方英尺的货舱容量也为乘客的出行提供了强有力的支持。（本文完）
