下午 3 點，上海浦東 FBO。
🏔️ 您走下公務機，踏上廊橋。顧問已經在出口等待，遞上一杯溫熱的龍井。「這次飛行用了您次卡的第 3 次——還剩 7 次。」
🍾 您的次卡，是一張 10 次卡。不計時、不限航線、不限機型——每次出行扣減 1 次，用完爲止。
👔 您看了一眼手機上的 iFlyPlus App——次卡餘額、歷史飛行記錄、下一次可用檔期，一目瞭然。
次卡，不是預付消費——是靈活出行的確定性資產。
什麼是私人飛機次卡？
次卡（Trip Card）是 iFlyPlus 爲偶爾出行但不想每次重新詢價的客戶設計的靈活方案。購買固定次數，每次使用扣減 1 次，不計時、不限航線。
| 維度 | 次卡 | 小時卡 | 年卡會員 |
|---|---|---|---|
| 計費方式 | 按次扣減 | 按小時扣減 | 年費 + 飛行費分離 |
| 靈活度 | 较高（不限航線/機型） | 高（按小時） | 高（需預約） |
| 有效期 | 12 個月 | 永久有效 | 12 個月 |
| 資產屬性 | 消耗性 | 永久累積，可轉讓繼承 | 年費制，不累積 |
| 適合人羣 | 年飛 3-8 次 | 年飛 15-50h | 年飛 4+ 次，追求圈層 |
| 價格區間 | ¥15-80 萬/10 次 | ¥50-300 萬 | ¥28,888-¥10,000,000+ |
次卡的核心價值：用確定的價格鎖定不確定的出行需求。
次卡怎麼用？3 種使用模式
模式一：按次使用（最常見）
每次出行扣減 1 次，不限航線和機型。適合行程規律但目的地多變的商務人士。
- 上海→北京（1 次）
- 上海→三亞（1 次）
- 上海→東京（1 次）
- 剩餘 7 次
模式二：按航線使用（固定航線）
部分次卡支持固定航線模式——例如「上海→北京 5 次卡」，價格比通用次卡更低。適合每週固定航線的通勤族。
模式三：按小時使用（混合模式）
部分次卡支持按小時扣減——短途扣 1 次、長途扣 2 次。靈活度介於通用次卡和小時卡之間。
次卡 vs 小時卡：如何選擇？
| 場景 | 推薦 | 原因 |
|---|---|---|
| 年飛 3-8 次，目的地多變 | 次卡 | 靈活度较高，按次扣減 |
| 年飛 15-50 小時，航線規律 | 小時卡 | 按小時扣減，長期復利 |
| 年飛 4+ 次，追求圈層 | 年卡會員 | 圈層權益 + 會員專享價 |
| 偶爾出行（< 3 次/年） | 單次包機 | 最靈活，無預付 |
| 家族多成員共享 | 小時卡（家族檔） | 永久累積，可轉讓繼承 |
選擇邏輯：次數確定 → 次卡；小時確定 → 小時卡；追求圈層 → 年卡。三者可疊加。
次卡使用注意事項
1. 有效期 12 個月
次卡自購買之日起 12 個月內有效。未使用次數在到期後可按比例折抵續費（具體以官方政策爲準）。
2. 僅限持卡人使用
次卡註冊在持卡人賬戶下，僅限本人使用。但持卡人可以爲家人、高管或同伴預訂——出行次數從持卡人賬戶扣減。
3. 提前預約
次卡用戶需提前 48-72 小時預約。旺季（春節、櫻花季、滑雪季）建議提前 2 周預約。
4. 退改規則
- 起飛前 72h：免費改期
- 起飛前 24-72h：改期收取少量手續費
- 起飛前 24h 內：不可改、不可退
會員案例：次卡的三個真實故事
案例一：趙總 · 每週的上海→北京
趙總是一家律所合夥人，每週飛 1-2 次上海→北京。他購買了 10 次通用次卡——不限機型，每次飛 Cessna Citation XLS+。
「次卡讓我不會每次重新詢價、重新走流程。一個電話，顧問就幫我安排好。」
案例二：李太太 · 季度家族旅行
李太太每季度帶家人出行一次——春天京都賞櫻、夏天歐洲度假、秋天輕井澤賞楓、冬天北海道滑雪。她購買了 4 次季卡。
「每季度一次，剛好用完。不用操心，顧問會提前幫我鎖位。」
案例三：某高管 · 靈活出行
一位企業高管的行程極不確定——有時提前 2 天知道要飛，有時前一天才確認。他選擇了次卡——靈活度较高，隨時預約。
「次卡給了我一個'確定'的錨點——不管行程怎麼變，我知道我有 7 次飛行在那裏等我。」
iFlyPlus 次卡的獨特優勢
- 11,800+ 架全球運力：不限機型，選擇面廣
- 顧問 15 分鐘出方案：一個電話，全流程搞定
- 覆蓋 186 國 5,000+ 機場：目的地不受限
- 6,600+ 家頂奢酒店聯動：飛行 + 住宿一站式安排
也許您也曾有過這樣的時刻
看到一條航線的窗口期，直覺告訴您「就是現在」。iFlyPlus 的每一位顧問，都深諳何時出手、如何鎖位，在最優時機爲您配置方案。您需要的不只是一張機票，而是一個懂時機的長期夥伴。
次卡不是預付消費——是靈活出行的確定性資產。
愛飛嘉成就您的生活方式。